JEREMY RC

OS105 HZ

20.02.2012

Alors voilà, je teste depuis peu le nouveau OS105 HZ. Après quelques vols de rodage, j’ai pu tirer un peu dessus histoire de savoir ce qu’il a dans le ventre. Et juste un mot: Incroyable! Il est encore trop gras mais la patate est déjà plus qu’au rendez-vous. Il tourne comme une horloge est les réglages sont assez simple. Je tourne en 22.5% de nitro. Attention à ajouter 0.1 de décompression comme indiqué dans la notice en dessus de 15% de nitro. Rodage 3 tours au PP et deux tours au PI.

Trucs et astuces Velocity 90

27.02.2012

Velocity 90 :
Voilà après quelques tests et problèmes, mon Velocity 90 est en état de voler et il le fait plutôt bien. Comme sur ces petits frères, le Velocity 50 et Fusion 50, on voit que la machine est faite pour la 3D. Elle est agressive et répond aux commandes sans broncher. Ma configuration : Gyro CGY750, Futaba BLS255 HV au cyclique, Futaba BLS256 HV pour l’anticouple, OS105 HZ, OS powerboost 105. Je suis alimenté en 2S lipo 7,4V régulé par le gryphon. Suite aux essais, j’ai pu remarquer que le positionnement du capteur pour le Gyro a une importance capitale. Il ne faut pas le mettre à l’emplacement prévu sous peine d’avoir des vibrations impossibles à stopper. Je l’ai déplacé sur la plaque alu au-dessus du servo et là, plus de vibrations (photo 1). Le gros problème du Velocity 90 est son anti-couple. Il n’a aucun jeu du fait de sa conception mais demande un servo de grande qualité. Attention au serrage des vis de la commande d’anti-couple. En effet, il faut les bloquer avec de la Loctite rouge sans les serrer trop fort au risque d’avoir une commande dure et non libre (photo 2). La fixation du bras de levier à la pièce en H doit être modifiée pour éviter tout problème car elle subit de grosses contraintes. Je l’ai collé à la Cyano et j’ai fait traverser une des deux vis pour pouvoir lui mettre un écrou (photo 3). Il faut aussi penser à ajouter un troisième roulement au tork tube pour ceux qui n’avaient pas la dernière version du kit. Ceci a en effet été corrigé par Outrage. Les haubans ont aussi été modifiés par Outrage, les dernier sont avec embout en plastique et les supports de fixation côté châssis sont en diabolo au lieu de cônique. Pour ma part j’ai les anciens haubans et n’ai pas remarqué de problème dû à ceux-ci pour le moment.

Passons maintenant au rotor principal. J’ai tourné le palier du haut de 180° pour permettre l’ajout d’un collier de serrage (photo 4). Le rotor est maintenu en place par la vis qui traverse la roue libre. Le problème est qu’étant donné la taille de la bête et les contraintes en vol 3D, le percement de l’axe s’ovalise ce qui nous donne un petit peu de jeu sur le rotor. Avec ce collier plus aucun problème. Dernière vérification à ne pas oublier. Le palier de maintien du rotor inférieur peut être déplacé de haut en bas pour permettre la sortie de la roue libre, il faut impérativement le serrer assez fort pour éviter qu’il ne se déplace en vol. Une fois descendu, la roue de transmission descend à son tour et s’usine sur le font du pignon moteur. Un petit contrôle de temps en temps évitera tout problème.
Voilà pour ceux qui, comme moi, aiment vraiment ces magnifiques machines.

Photo 1

Photo 2

Photo 3

Photo 4

Modification Agenda

12.05.2012